अहमदाबाद, जयपुर और चार अन्य हवाई अड्डों का पुनर्विकास किया जाएगा!
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By Sirohiwale
जयपुर और अहमदाबाद हवाई अड्डे के निजीकरण में सक्षम नहीं होने के बाद, सरकार ने जयपुर, अहमदाबाद और चार अन्य हवाई अड्डों के पुनर्विकास के लिए पीपीपी मॉडल का विकल्प चुना है।
नई दिल्ली: अहमदाबाद और जयपुर हवाई अड्डे के निजीकरण में सक्षम नहीं होने के बाद, सरकार ने छह स्टेशनों के आधुनिकीकरण के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल का विकल्प नहीं चुना है, फाइनेंशियल एक्सप्रेस की रिपोर्ट की। यह ध्यान दिया जा सकता है कि दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डों का 12 साल पहले निजीकरण किया गया था और सरकार अन्य हवाई अड्डों का भी निजीकरण करने की कोशिश कर रही थी।
हवाई अड्डों के निजीकरण में विफल रहने के बाद, सरकार ने पीपीपी मॉडल का विकल्प चुना है और जल्द ही लखनऊ, जयपुर, अहमदाबाद, मंगलुरु, त्रिवेंद्रम और गुवाहाटी हवाई अड्डे का पुनर्विकास किया जाएगा। CRISIL इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी के निदेशक, जगनारायण पद्मनाभन के हवाले से वित्तीय दैनिक रिपोर्ट में कहा गया है, "हमें घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों खिलाड़ियों की अच्छी भागीदारी देखनी चाहिए"।
एफई की रिपोर्ट के अनुसार, पुनर्विकास के लिए चुने गए छह हवाई अड्डों पर $ 1 बिलियन का निवेश हो सकता है। CAPA के अनुसार, भारत के विमानन क्षेत्र को 2030 तक $ 45 बिलियन के निवेश की आवश्यकता है क्योंकि भारत दुनिया का सबसे तेज़ी से विकसित होने वाला विमानन बाज़ार होने के बावजूद, हवाई अड्डे गंभीर क्षमता की कमी से जूझ रहे हैं।
पुनर्विकास एक महान समय पर आता है क्योंकि IATA ने हाल ही में कहा था "भारत के हवाई परिवहन उद्योग का भविष्य उज्ज्वल है। IATA के नवीनतम पूर्वानुमानों के अनुसार," भारत से और भीतर हवाई यात्रा की मांग "की औसत दर से वृद्धि होगी। अगले 20 वर्षों में 6.1% प्रति वर्ष, 2037 तक प्रति वर्ष 520 मिलियन यात्रियों के करीब होने का विस्तार।
IATA को भी उम्मीद है कि घरेलू यात्रियों को "कुल वृद्धि का लगभग 63% हिस्सा होगा। IATA के अनुसार, भारत में जीवन स्तर में उच्च आय चालित सुधारों से हवाई यात्रा की मांग में 6.1% प्रति वर्ष की वृद्धि में 5.1% योगदान की उम्मीद है, जबकि" अनुकूल जनसंख्या और जनसांख्यिकीय कारक 0.6% योगदान देने का अनुमान है ”।